#汽车圈大事记#
记得在前不久因智能汽车的车机出现弹窗广告引发汽车爱好者们激烈的讨论，这个品牌是新势力阵营里的巨头蔚来汽车；该案例所谓的弹窗广告是一则相关合作企业的，有关环保主题的广告，可是不论什么广告都不应该在行车过程中出现弹窗，因为毕竟会影响对车机显示重要行驶信息观察的影响。
但最终被确定为刻意抹黑，这则所谓的弹窗广告其实只是在屏幕顶端出现一个圆点，不注意观察都看不见；只有手动点击打开之后才会在前端显示，但即便如此还是被很多“老司机”批评，那就再来批评一下大众汽车吧，这次是真弹窗。
蔚来ID.6近日，某大众ID.6汽车用户在行驶过程中，在车机显示导航界面的前提下，屏幕忽然出现弹窗广告；从上图可以看出弹窗广告界面已经遮挡了导航界面的重要信息，如果正在复杂路段中驾驶则很有可能出现误判，从而驶入错误道路或者引发交通事故。
那么这则弹窗又是否为隐藏推送，用户自行点击才在前端显示的呢？
大众汽车客服中心给出了准确答案，解释为：
确实为厂家推送的“购车有好礼”的弹窗广告，今后如果有活动还会发弹窗广告，但频次无法掌握。
客服的解释已经很清楚，这则弹窗广告是在不需要经过司机同意或手动打开的前提下，主动在前端显示的广告；至于是否会遮挡重要行车信息，是否会造成安全驾驶隐患，是否会诱发交通事故，客服方面并无解释，貌似大众汽车也并不重视。
智能汽车或普通汽车的智能车机的应用，其初衷是减少司机对于设备的手动操作，以提高行车安全标准；司机对于屏幕的观察和操作只需要用眼睛和嘴巴，那么屏幕忽然弹出这么一则广告，同时无法用语音来控制关闭或界面切换的话，结果必然会让司机分神，所以这样的设定是非常影响行车安全的，甚至于可以定义为“危害行驶安全程序”。
而且这则广告也显现出了大众汽车的可笑，向车主推送“推荐购车有好礼”，也就是推荐购车送积分的内容，这不就是以积分或实物礼品发动用户去高“转介绍”嘛；如果这是汽车经销商在线下通过活动或电话方式进行的营销还则罢了，车企直接搞起了老客户转介绍奖励的操作，这是有多大的压力啊是，还是为了卖车不择手段喽。
截止目前，似乎除ID.6汽车以外，商务其他品牌的车辆会在行驶过程中出现大幅遮挡界面的弹窗广告，即便有弹窗信息也是以不影响行车界面信息观察的圆点来进行提示，是否要看广告由司机自行决定；这是比较合理的设定，就像是手机的推送广告也是需要下拉再自行决定是否要看。
所以大众汽车的这个程序并非小问题，不应任由车企任性地进行程度设定。
参考《互联网广告管理暂行办法》的相关规定，利用互联网发布或发送广告，不得影响用户正常使用网络；在互联网界面以弹出等形式发布的广告，应当显著标明关闭标志，确保一键关闭，不得以欺骗方式诱使用户点击广告等。
大众汽车的第一个问题应当是确定进行客户转介绍之后，允诺的积分是否能真正的到账。
参考《互联网弹窗信息推送服务管理规定》的相关内容（30日正式开始实行），其中有对推送频次过多过滥，推送信息内容比例不合理，诱导用户点击实施流量造假等操作进行了要求。
从ID.6的弹窗界面来看，其推送信息内容的比例貌似很不合理，是为违反规定就要等几天看了。
参考《消费者权益保护法实施条例》的规定（已经实施），经营者未经过消费者同意或请求，不得向其固定电话、移动电话等通信设备，电脑等电子终端或电子邮箱、网络硬盘等电子信息空间发送商业性电子信息。
大众汽车的弹窗广告是商业性质的，因为是发展用户转介绍卖车；那么在没有经过用户同意的前提下，该品牌的车机直接显示商业性弹窗广告应当是违反了上述实施条例的。
综上所述，大众汽车的弹窗广告显然存在问题，且不论是否违反相关法律法规与实施条例，或者是违反了多少则；仅其弹窗广告的界面比例就是非常不人性化的，甚至可以说是漠视其用户生命安全的设定。虽说这是一家德国车企，但是在中国市场生产销售就应当懂得尊重中国汽车市场用户，否则斯特兰蒂斯的菲克就是前车之鉴。
期望大众汽车能解决好车机弹窗广告的问题，否则你的弹窗卖车广告就会劝退很多司机，反之还要选择那就真的是逐臭之夫了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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