前几天出差坐飞机，飞行途中在座椅前的屏幕上看了部电影，电影前照例是冗长的广告，而广告品牌基本上全都是清一色汽车品牌。这些年坐了数不清多少次飞机，印象中飞机上的广告基本都是汽车广告，原因不难理解：
当百年前汽车拥有“车标”时，汽车就被刻上了深深的品牌烙印。如今，汽车产品同质化，燃油车进入存量时代，品牌成为消费者选购汽车的第一决策点。今年上半年受疫情影响较大的汽车市场呈现复苏，乘联会最新销量数据统计，8月份国内乘用车市场销量达.3万辆，同比增长8.9%，环比增长6.5%。汽车品牌对于目标人群十分饥渴，航空客户是高净值人群，自然被车企重视。
但同时，很多人可能也发现了一个问题：这么多年来，在飞机上看到的汽车品牌的视频广告都是千篇一律，高冷、逼格、深度…说实话，看的时候审美疲劳，不会想看第二次。可怕的是，虽然才过去几天，但我竟然一个广告都想不起、一个品牌定位都记不住。当然，就算我记得住意义也不大，因为我是老司机，短期内没有换车需求，这意味着，品牌按照“坐飞机的人预算更充足更有可能买车”的逻辑去投放汽车广告，影响是不精准的，浪费可能不止50%。
汽车营销，是时候改变了
今天，汽车行业正面临百年未有的大变局，新能源与智能汽车的双重浪潮，让汽车市场的竞争变得更加剧烈，新锐品牌如雨后春笋且来势汹汹，传统品牌急于转型，在这样的环境下，汽车品牌大浪淘沙，很快就会有一波新的世界级品牌崛起，与此同时也一定会有一波经典品牌走向没落，甚至被淘汰，正因为此，汽车营销从业者要重新去思考，新时代的汽车营销应该怎么做。如下维度是关键：
1、重新思考汽车是什么。所有汽车都在变得智能化，汽车的科技智能属性越来越强，事实上成为IoT（物联网）的一部分，堪称“移动的智能设备”。
2、重新思考用户是谁。曾经汽车行业都优先重视所谓高净值人群，今天则要一分为二。消费升级浪潮下，新中产与Z世代成为最主流的消费群体。年新中产白皮书估算，目前中国有2.5亿-2.8亿新中产，他们预算充足，支撑起消费升级的半边天。Z世代即95后虽然钱包瘪了一点，但是消费理念却变得大不一样，凯度（Kantar）数据显示，年Z世代每月可支配收入高达元，远高于全国居民人均可支配收入元，或依靠父母的财力、或依靠成熟的信贷体系，越来越多的年轻人购买汽车，汽车品牌无不瞄准了年轻人。
3、重新思考营销环境。各行各业都面临新的营销环境，用户、渠道、媒体与产品都变了。从新媒体到社交媒体到自媒体到短视频再到直播……媒体环境变得日益碎片化，品牌与公众的沟通方式发生了翻天覆地的变化。数字化、智能化、全链路，各种新营销技术纷至沓来。传统品牌如果沉醉于老套的沟通形式难以自拔，就很难将品牌精神传达给目标人群，更别说建立影响与改变认知了。在营销环境的剧变中，不少“品牌新势力”强势崛起，甚至超过了对应领域的百年品牌。
汽车营销已经迎来剧变的关键时刻。变则进，不变则退，绝非危言耸听。
汽车品牌，找到“专属的锚”
百年汽车品牌大都有深入人心却又根深蒂固的标签，如德系车精致、日系车省油，再细化到品牌上有宝马的操控、奥迪的科技、奔驰的豪华这样的标签。然而也不难发现，拥有这样的“标签”的品牌屈指可数，大多数汽车品牌缺乏标签，特别是主品牌下面的细分品牌。对于汽车品牌来说，贴标签是当下最重要的事情之一。
吴晓波频道晓报告最新发布的《消费品牌增长洞察报告》在研究了+品牌后发现，当前市面上表现最好的品牌“优等生”不只是有“初生牛犊”的新势力，同样有54岁的飞鹤奶粉这样的“老当益壮”型品牌，与竹叶青这样的“愈挫愈勇”的品牌，在这三类品牌中，吴晓波频道又发现了三个共同的“成功基因”：
1、抓住了增长型客群，即数量可观、购买力强、消费观OPEN的客群，新中产与Z世代是其中代表；
2、找到了“专属的锚”，即差异化定位；
3、用好了“集中引爆”媒体通过高密度饱和攻击快速占领消费者心智。
对于汽车品牌来说，抓住增长型客群的关键，同样是要找到“专属的锚”，再将其牢牢地扎进人群实现定位。要做到这一点，通过传统的“冷冰冰”的高冷逼格单向输出已很难奏效，近年来成功贴上标签的汽车品牌，无不是靠与用户互动对话展开“亲切营销”而实现，且无一例外地都首选互联网平台，实现从品牌曝光到粉丝互动到销售线索再到销售转化的闭环。
疫情期间加速汽车品牌的“触网”，线下4S店停摆，有超过40多个汽车品牌的00余家汽车4S店在淘宝直播做了超过场直播，“云卖车”成为现象。
特斯拉只用了不到20年的时间就成为“汽车一哥”，市值比第二名的两倍还多。在营销上，特斯拉贴紧“科技”标签，同时非常注重触达更广泛的新生代人群，用最潮最智能的方式与消费者互动。
国产品牌近年来让人印象深刻的是五菱神车与国民哈弗，它们都贴上了各自的标签，跟老干妈、椰树牌椰汁等品牌一样成为“网红”，它们均无一例外地重视互联网平台。五菱在互联网上占据舆论主场，在年轻人心中收集好感，“人民需要什么，五菱就造什么”的口号深入人心。
不难发现，近年来掌握营销话语权的品牌不论是老品牌还是新势力，不论是新能源还是燃油车，都是“平易近人”、“说人话”的品牌，都是在互联网上跟用户打成一片的品牌，冷冰冰的逼格式汽车营销正在成为历史。
互联网事实上成为汽车营销的主阵地。如果对此有共识，接下来要做的，就是选择正确的互联网营销平台或者组合。针对汽车品牌想要贴近消费者展开亲切营销的痛点，互联网平台纷纷出招，超级内容引擎百度、超级内容平台字节跳动、超级消费媒体阿里巴巴、超级智能IoT平台小米、超级社交网络腾讯等头部互联网平台均针对汽车品牌推出了营销解决方案。在众多头部互联网平台外，拥有海量用户与设备的小米营销的价值一直被低估，对于汽车品牌来说，是值得高度